私が自転車の世界に入った頃の1990年代初頭、往年の自転車選手だった長義和氏が手掛けたBDI CHO (Bicycle Design Institute CHO)というブランドを未だ記憶の片隅に覚えていて、もし入手する事が出来るのであれば欲しいとずっと思っていたものの、製造された車体は50台程しかないらしく、それ故ネット上での情報量が希少で中古市場に出てくる事はほぼ無い為半ば諦めていた昨年年末、某オークションサイトでフレームが出品されたとメールが入る。アラート設定すら忘れていたので出品された事にビックリ、そしてこの機を逃したら次はいつになるか分からないので入札競争に参加(最初の入札は私)、想定よりずっと低価格で落札に成功。この辺りは情報量の少なさで高騰しなかったのかと思う。

5年前に二度と自転車に乗れなくなるかもしれないような怪我を負ってそれから「趣味としての自転車の所有」を思い描くようになり、中古のConcorde(Ciocc)を入手したものの当時を再現する(PDMチーム)パーツの入手に四苦八苦して放置したままだったが、BDICHOを手に入れてから俄然やる気になりパーツ集めを開始、前述のConcordeに取り付けられていたパーツを流用出来ると思ったのとレストア用に揃えた物もあり、この辺りはトントン拍子で進んだ。
程なく7403スプロケット付きホイール(リム・アラヤAERO1)、7403ブレーキアーチ(アジャスターゴム無し)、7410FD、7410シートポスト(大きくカット済み)を入手。いずれも格安だった。7403ホイールはリムの減りも少なく腐食の激しいQR以外は掘り出し物だった。
これで手持ちの部品で走れる状態に。舞い上がって学生時代のライングループに投稿。



しかしながらST-7400のブラケットの痛みが激しく、このまま組むのはどうかと躊躇していた所、前述のライングループから２個上の先輩からST-7400ならあるよ、という連絡が入る。さらにFC-7410,ＢBB-7410もあるとの事なのでご厚意に甘えて譲渡してもらう事になった。



幸運にもこれで7410系でほぼ揃う事になりここからの組み上げはプロに依頼。
2023年からクラブチームでお世話になっているバイクショップSNELの諏訪さんにお任せしてもらった。諏訪さんは度々私の1990年代ロードバイク事情小噺を受け返してくれるので、安心してお任せ出来た。

パーツを預けて3日後くらいで完成したとの連絡、早いw


惚れ惚れするほど当時の雰囲気が感じられて、この辺りはその時代にいた当事者でなければ出来ないと思った。諏訪さんに深く感謝である。
世にアップロードされているクロモリ車をもしそのまま自分で所有するとなったら違和感を感じると思っていただけに、今回のBDI CHOは自分の理想が形になったようである。

その後、試走がてらカフェライドへ。



トラック競技の名選手だった長義和氏の思想が強く平坦路を駆け抜ける為の作りであり、コーナーリングを急加速するクリテリウムのような走りにはピッタリである。但し、製造から30年経っていてチューブ本来の性能は失われていて、ただ硬いだけの印象も受けた。この辺りは仕方がない。30年前のクロモリ車の性能は現在のディスクブレーキ、電動シフト、スルーアスクルのカーボンフレームにはかなわない。
それでもこのBDI CHOが欲しかったのは学生時代に買えなかった希少車を所有する道楽であり、今後もこの車体を維持し続けたいと思う。幸い消耗品はブラケット以外は2020年代でも入手可能であり、そのブラケットも先日入手する事が出来たので暫くは大丈夫だろう。

現在はペダルをPD-7401、ステムをチネリ・オイスターに変更。
1993年当時の再現という組み合わせならほぼ完璧である。

BDI CHOスペック
CC:540mm
CT:530mm
FD:FD-7410
RD:RD-7402
クランク:FC-7410 170mm
BB:BB-7410
ペダル:LOOK PP76→PD-7401
シフト:ST-7400(後期型)
ハンドル:Cinelli GIRO D'ITALIA 400mm
ステム:Cinelli OYSTER 100mm
ブレーキアーチ:BR-7403
リム:アラヤAERO1 32H
Fハブ:HB-7400
Rハブ:FH-7403
スポーク:星14×15
タイヤ:SOYO SPURT RACING 290
シートポスト:SP-7410
サドル:Selle Italia Turbomatic


Norikura1059